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昨天看一新聞，江蘇某地一植保無人機(jī)在運(yùn)輸過程中機(jī)毀車損，所幸沒有造成人員傷亡，但是損失巨大!再則聯(lián)想到前段時間網(wǎng)上傳得兩大沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件，一是新疆建設(shè)兵團(tuán)X師X團(tuán)下的禁止植保無人機(jī)在其生產(chǎn)上應(yīng)用的決定，原因是某公司使用無人機(jī)在該團(tuán)作業(yè)形成重大經(jīng)濟(jì)損失；二是在河南安陽，安陽全豐航空植保***次使用無人機(jī)100萬畝大面積作業(yè)，并通過專家組驗(yàn)收，在中國成為航空植保里程碑的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。同樣是無人機(jī)作業(yè)，為什么會形成這么大的差異？

航空植?，F(xiàn)在熱的很，從無到有只用了5年的時間，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)生產(chǎn)植保無人機(jī)的企業(yè)已達(dá)上千家之多，但是行業(yè)內(nèi)風(fēng)傳的藥害事件也頻頻傳來，到底發(fā)生了什么呢？同樣是植保無人機(jī)作業(yè)差別怎么會這么大呢？筆者作為***行業(yè)人，對其進(jìn)行了深度研究，供大家分析，不對之處請大家指正：

首先，我們看一看發(fā)達(dá)國家的航空植保作業(yè)情況：在美國有一萬多家的植保服務(wù)商，其中四家控制了全美近70%的份額，而植保無人機(jī)***為發(fā)達(dá)的國家日本，個人和農(nóng)場主購買植保無人機(jī)的，僅只有16.7%，大部分是由***化統(tǒng)防統(tǒng)治組織或者協(xié)會購買，這里面表達(dá)了什么？

筆者認(rèn)為，航空植保要求具備極高的***知識，而不是簡單的個人操作飛機(jī)，其主要原因在于，航空植保是一個體系性的建設(shè)，包括了人機(jī)技劑一體化。

像江蘇的植保無人機(jī)在運(yùn)輸過程中發(fā)生的自燃現(xiàn)象，顯然是機(jī)主對動力電池性能不了解，或者對動力電池的特性沒有給予足夠的重視。

對于無人機(jī)這個產(chǎn)業(yè)來說，行業(yè)內(nèi)有句話叫三分飛七分養(yǎng)，不管是電動植保無人機(jī)，還是油動植保無人機(jī)的保養(yǎng)與運(yùn)輸都要引起高度重視，比如說電動植保無人機(jī)在運(yùn)輸過程中要使用阻燃箱防止自燃（尤其在高溫環(huán)境下），在充電過程中要專人值守，同時應(yīng)當(dāng)配備電器專用滅火器，在植保作業(yè)過程中要經(jīng)常觀察馬達(dá)的溫度以及飛機(jī)的各連接件的間隙是否可能產(chǎn)生震動。

而油機(jī)在運(yùn)輸過程中，不能使用在塑料桶裝汽油，不要把油桶放在太陽底下暴曬，起飛前檢查各傳動部件是否正常，滑動部件是否有卡澀現(xiàn)象，GPS信號是否正常等，一般正規(guī)廠家都有相關(guān)的培訓(xùn)以及要求，而在植保方面主要表現(xiàn)在，高濃度藥劑在植物上使用的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)夭∠x害發(fā)生的規(guī)律，病蟲害抗性的發(fā)生等等一系列的問題。
 

在植保應(yīng)用當(dāng)中，有很多***的事情要做，尤其前期的試驗(yàn)測試工作非常重要，而個人在植保作業(yè)過程中，不具備這樣的能力，從而在作業(yè)中存在著巨大的風(fēng)險，有可能造成嚴(yán)重的藥害，甚至造成作物絕收等嚴(yán)重后果。因此，筆者認(rèn)為只有***的統(tǒng)防統(tǒng)治組織，例如標(biāo)普農(nóng)業(yè)這樣***化的公司才可能完成這樣的工作。

在未來的航空植保事業(yè)過程中，將由***化的組織來完成航空植保工作?？傊娇罩脖＝^不是能夠飛起來把水噴出去那么簡單，現(xiàn)在僅處于行業(yè)的起步階段，在未來還有很多的路要走。